當前位置:首頁>維修方案>特種高壓油缸維修方案

特種高壓油缸維修方案

特種高壓液壓缸常見故障及修複方法

日期:2017-05-08 瀏覽次數:38

液壓缸在液壓設備中占有重要的地位,其故障將直接影響設備的正常工作和壽命。大量實踐表明,液壓缸的故障主要表現為泄漏(內泄和外泄),而導致泄漏的原因主要是下列幾個部位的損壞,即密封件損壞、端蓋連接螺釘失效、導向套磨損和活塞支承壞部位磨損等。其中,後三種損壞又會導致密封件的損壞。下麵,根據多年來修複液壓缸的經驗,對密封件損壞的原因進行分析並提出改進及修複方法。

液壓缸維修

1. 由於安裝型式不當引起的O形圈失效

有時,設計者從裝配、安裝、工藝及零件強度等因素,考慮將O形圈設計成角密封或端麵密封型式。扑克王官网在线下载認為這種密封型式不宜用於中高壓液壓缸,因為此類型式的密封作用主要是靠拉杆或螺釘的壓緊力來保證的。隨著液壓缸的工作時間或工作壓力的增加,將出現螺釘鬆動或拉杆的拉伸變形現象,導致壓緊力減小,從而失去密封作用,產生泄漏。另外,如果幾個螺釘的擰緊程度不同也有可能引起泄漏。這種情況雖可通過均勻擰緊螺釘或在螺母上加防鬆裝置予以解決,但好還是將端麵密封或角密封改為圓周密封。

液壓缸修複

2. 端蓋上螺釘失效

經定期檢查或更換密封圈後的液壓缸重新運行時,經常僅運轉兩三天便因壓蓋上的螺釘損壞而出現泄漏。這種故障一般是由於液壓缸拆裝後立即投入運轉造成的。雖然組裝時已將螺釘均勻擰緊,但因摩擦阻力隨螺釘接合麵的粗糙度不同而異,各螺釘的實際緊固力不盡相同,有的螺釘處於一種假緊固狀態。因此液壓缸工作後各螺釘的受力是不均勻的。若壓蓋與缸筒法蘭之間留有壓緊餘量,螺釘又未完全擰緊時,上述現象會更加明顯,以致於造成螺釘逐個損壞。這類故障的解決辦法是:在液壓缸組裝後不要立即投入正式運行,而是先加壓,然後再度將螺釘擰緊,擰緊時應注意使壓緊量保持均等。若必須留有一定間隙時,應插入適當的墊片,再將螺釘完全固緊。

液壓油缸維修

3. 因導向套和活塞支承環的過度磨損而引起密封件快速損壞

若液壓缸因有泄漏而達不到預定的輸出力時,其原因多數是由於活塞杆上的密封件損壞所致。而密封件的頻繁損壞又歸因於導向套和活塞支承環的過度磨損。當導向套與活塞杆、活塞支承環與缸筒的動配合間隙超過一定限度時,不但會加速密封件的磨損,而且還可能引起液壓缸失穩,造成活塞杆彎曲,因此必須對磨損的導向套及活塞支承環進行修理或更換。 一般情況,出現導向套及活塞的嚴重磨損時應予更換,但對於比較大的液壓缸,導向套和活塞多為鑄鐵件或堆銅件,若將整個零件全部更換,不僅成本高、浪費大,而且加工也有一定的難度。為此,扑克王官网在线下载采取增加耐磨環的辦法進行修複,具體措施如下:
1) 將導向套的內孔(與活塞杆配合的孔)直徑d擴孔至(d+F1);將活塞支承部位(與
缸筒配合的部分)的外徑D減小為(d-F2)。F1與F2的值如表1、2所示。

表1    F1值

表2    F2值


2) 計算所用耐磨環寬度及數量。根據側向力的大小和耐磨環的許用應力[σ]計算耐磨環

的總寬度B,然後根據活塞杆直徑d、缸筒內徑D的大小,確定單件耐磨環的寬度b(一般b=3.2~8.2mm,d和D大時取大值),於是耐磨環的數量n=B/b。 3) 選擇耐磨環材料。一般應選用摩擦係數小、可吸收硬質顆粒且耐磨、耐熱及許用應

力[σ]較大的材料。扑克王官网在线下载推薦一種聚甲醛與有色金屬合成的材料。其許用應力,     50℃時[σ]=15MPa;70℃時[σ]=10MPa;80℃時[σ]=9MPa;100℃時[σ]=7MPa。 4) 在導向套或活塞支承部位的適當位置加工幾條環形槽,槽寬為(b+0.2)mm。

液壓缸維修

若耐磨環的厚度為δ,則導向套上槽頂直徑為(d+2δ)H0,活塞上槽底直徑為(D-2δ)h0。耐磨環切口寬度S一般取2~5mm。     采用這種方法修複的液壓缸,不僅可滿足使用要求,而且因活塞杆與導向套、活塞與缸筒之間無直接接觸,活塞與導向套的加工精度可相對降低,還可以避免缸筒及活塞杆因拉傷而造成的失效。