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如何在現場快速修複液壓缸磨損部位【經驗分享】

文章出處: 作者: 日期:2019-03-07 瀏覽次數:330

如何在現場快速修複液壓缸磨損部位?相信這是許多廠家都十分關心的問題,今天無錫扑克王官网在线下载液壓缸維修站的技術人員就要與扑克王官网在线下载分享現場快速修複液壓缸磨損部位的實用性方式,以便用戶更好地進行液壓缸修複工作。

1、設備問題與原因分析

烘缸傳動所用軸承一般為雙列調心滾子軸承,軸承與軸的配合方式一般有退卸套、緊定套和錐軸配合(多采用1:12錐度)。根據各種磨損情況的出現分析總結出以下幾點磨損原因:

(1)烘缸軸承位工作溫度高,傳動側通過蒸汽,在正常生產運行中軸承處在密封環境中正常運行溫度在80℃以上,軸承的各個構件都會因此受熱膨脹,所以在運行過程中軸承的徑向遊隙尺寸比常規理論遊隙更大,更容易使物料侵入附著,造成軸承滾動體運行阻力增大,使滾動體表麵出現小麻點或坑狀剝落,而剝落的金屬會附著在滾道表麵上導致滾道表麵粗糙化。另外由於烘缸軸承位運行環境苛刻,紙機烘幹部在低速、重載、高溫的條件容易發生粘著磨損,進而再次將滾道表麵粗糙化,致使在生產運行中軸承內圈不斷摩擦受熱,導致內圈膨脹,與軸徑表麵出現配合間隙,若不及時處理更換軸承勢必會造成軸承內圈與軸出現相對運動進而造成磨損。

(2)烘缸缸體烘幹紙張時揮發濕氣較大,密封不嚴生產中飛濺的紙毛會侵入軸承,且無法清除,進入滾珠致使軸承潤滑效果下降,滾柱運行阻力增大摩擦內圈,使內圈受熱膨脹出現間隙,造成磨損。

(3)潤滑油由於工作環境溫度高,有機油類會逐漸分解、逐漸老化,運轉中會析出黑色碳粒子懸浮在潤滑油內,這些懸浮物會在潤滑過程中到處積聚沉澱,一旦附著在軸承滾道上也會加大軸承的運行阻力,進而使軸承內圈受熱膨脹,出現配合間隙,造成軸磨損。

(4)對於一些退卸套烘缸,軸承在安裝到位後,達到相應的遊隙,進行下一步驟中,拆去鎖緊螺母,安裝鎖片時,由於反作用力的原因,失去鎖緊螺母的軸承內圈或者退卸套反向退出,而在安裝鎖片,鎖緊螺母後沒有再次測量遊隙,直接鎖上鎖片,導致軸承內圈或者退卸套鬆動,造成軸承位磨損。

(5)烘缸為蒸汽加熱,在設備運行中,高壓蒸汽在烘缸中形成冷凝水,且由於烘缸在高速運轉,造成冷凝水排水不利,冷凝水在烘缸內聚集過多,在高速運轉的烘缸內形成一個離心力,烘缸要釋放這個力中隻能向烘缸兩端竄動,引起兩種結果:一是軸承位相對軸承內圈相對運動,造成軸承位磨損。二是由於烘缸轉動不平穩、震動大導致軸承壓絲 鎖片鬆動,進而導致軸承位磨損。

2、傳統修複方式的優劣勢分析

(1)傳統修複模式

a、刷鍍。可處理軸類零件少量磨損,局限性大,刷鍍層越厚越容易剝落。

b、堆焊。對於軸類零部件磨損最為傳統的方法就是補焊,但是由於烘缸材質原因,堆焊在焊接時往往會出現在焊接接頭處產生白口裂紋,且對軸大麵積補焊還容易造成熱應力變形,導致軸彎曲翹頭,或從軸肩位置斷裂,導致整軸報廢。

c、噴塗。熱噴塗塗層與基底技術的結合力以機械嵌合為主,因此塗層的耐衝擊性差,不能有效的抵抗烘缸在運行過程的所受的衝擊力。而且塗層具有一定的孔隙率,另外在噴塗工藝過程中還會產生粉塵、有毒金屬蒸汽、熱輻射、噪聲等汙染;幹擾施工人員及施工環境。

(2)金屬冷熔脈衝焊在線修複

該技術是近幾年發展起來的一種專門應用於焊接、焊補的特種堆焊技術。是將具有一定使用性能的合金防腐耐磨材料借助導體產生可控式脈衝電流,熔覆在母體材料的表麵,以賦予母體特殊使用性能或使零件恢複原有尺寸的一種工藝方法。針對基材特性和使用要求,可選用進口耐腐蝕耐磨損合金材料修複。該工藝具有冶金結合強度高,不受厚度限製,是針對於磨損麵大而深的待修複工件修複的理想方法。修複後多餘焊料少,易後期整形。

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